Los centros de distribución y playones logísticos en Argentina operan bajo un esquema de exigencia extrema: tránsito pesado ininterrumpido las 24 horas del día, los 365 días del año. En este escenario vial de cargas canalizadas, el mantenimiento del pavimento rígido (losas de hormigón) es crítico para evitar roturas costosas que obliguen a paralizar la operación logística.
Cuando las juntas de dilatación y contracción pierden su estanqueidad por fatiga o envejecimiento del sellador viejo, el agua pluvial se infiltra hacia la sub-base. Este fenómeno, combinado con el paso repetitivo de ejes cargados, genera el fenómeno de "bombeo" de finos, descalzando las losas y derivando en fisuras estructurales, desgranamiento y baches profundos de costosa reparación.
1. Las Particularidades del Tránsito en Centros de Distribución
A diferencia de una ruta o autopista donde el tránsito es rápido y distribuido, en un centro de distribución o depósito logístico el tránsito es lento y canalizado. Los camiones con semirremolques transitan siempre por las mismas bandas de circulación al aproximarse a las dársenas de carga y descarga, concentrando las cargas viales dinámicas sobre los bordes y esquinas de las losas de hormigón.
Además, el tránsito interno de autoelevadores con ruedas macizas rígidas ejerce presiones de contacto localizadas extremas sobre los labios de las juntas. Si la junta de dilatación se encuentra desprotegida o con material incompresible atascado, los labios de hormigón se despostillan rápidamente, dañando el equipamiento de carga y aumentando el riesgo de accidentes.
2. Metodología de Execution Técnica bajo Norma IRAM 6838
Para asegurar que las juntas acompañen los movimientos térmicos de expansión y contracción de las losas de hormigón bajo tránsito pesado B2B, FAMAVI aplica una metodología estrictamente controlada:
- Aserrado y Remoción Mecánica: Extracción profunda del material asfáltico viejo degradado y rectificación de las paredes internas de la junta utilizando discos diamantados para obtener caras limpias y verticales.
- Soplado y Secado Térmico: Limpieza absoluta de polvo y secado rápido de la humedad superficial con lanza térmica de aire caliente a presión. Este paso es fundamental para asegurar la adherencia química posterior del sellador al hormigón.
- Colocación de Respaldo de Junta (Backer Rod): Instalación de un cordón de espuma de polietileno expandido. Su función es doble: limitar la profundidad del sellador respetando el factor de forma adecuado (relación ancho/alto óptima) y evitar la adherencia en tres puntos, permitiendo que el sellador trabaje solo a tracción/compresión entre las caras laterales de la losa.
- Sellado con Asfalto Modificado SBS en Caliente: Extrusión directa a temperatura controlada (170°C – 190°C) de sellador asfáltico SA-50 homologado bajo Norma IRAM 6838. Este material con base polímero SBS otorga una altísima elasticidad y resistencia a la oxidación del clima y al derrame eventual de hidrocarburos.
3. Habilitación en 3 Horas: Cero Paradas Operativas
Para un operador logístico, cortar el acceso a un sector de dársenas durante días para realizar reparaciones tradicionales es inaceptable. El sistema de sellado elastomérico en caliente que aplicamos en FAMAVI enfría y estabiliza rápidamente. Esto permite habilitar el playón al tránsito pesado en tan solo **3 a 4 horas de finalizado el trabajo**, eliminando por completo los cuellos de botella operativos.
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