Puentes y Viaductos

Puentes & Viaductos

Juntas Elásticas de Dilatación para Puentes tipo Thormack.

Reparación e instalación de juntas de dilatación para puentes que respiran con la estructura. Impermeabilidad al 100%, silenciosas y de rápida habilitación (3 a 4 horas) para alto tránsito.

Reparación y Mantenimiento de Juntas de Puentes

La junta Thormack es una junta elástica de dilatación para puentes de alta performance. Compuesta por una matriz de agregados pétreos de origen basáltico o granítico (6 – 20 mm) aplicados a 140 – 150 °C, ligados in situ con un asfalto modificado con polímeros (Norma IRAM 6838 SA-20) aplicado de forma indirecta a 170 – 190 °C. El resultado es un cordón monolítico, denso y flexible que reemplaza a las juntas mecánicas tradicionales propensas a fallas. Para más detalles de pliegos, tolerancias y dosificación, consulte la Ficha Técnica de Juntas Thormack aquí.

Especificaciones de Juntas Elásticas (Norma IRAM 6838 SA-20)

Agregado
Basáltico / granítico 6–20 mm
Temp. árido
140 – 150 °C
Ligante
Asfalto modificado con polímeros
Temp. ligante
170–190 °C indirecta
Movimiento
± 25 mm
Impermeabilidad
100 %
Habilitación
Tránsito en 3 a 4 h

Donde la estructura se mueve, la junta acompaña.

  • ◆ Puentes carreteros
  • ◆ Puentes ferroviarios
  • ◆ Viaductos urbanos
  • ◆ Autopistas de alto tránsito
  • ◆ Estructuras de estacionamiento en altura
  • ◆ Distribuidores y enlaces
  • ◆ Pasos a distinto nivel
  • ◆ Cabeceras de losas de aproximación

Galería de Trabajos in Situ con Sistema Thormack

Documentación visual de nuestros trabajos de instalación y sellado elástico de juntas en viaductos y puentes viales en Argentina.

1. Preparación
Preparación del canal de junta en puente 1 Preparación del canal de junta en puente 2

Limpieza profunda y soplado térmico para asegurar adherencia del ligante.

2. Colocación Placa
Instalación de chapa de acero galvanizado 1 Instalación de chapa de acero galvanizado 2

Montaje de la placa puente central que soporta la carga del tránsito.

3. Dosificación
Inyección de ligante SBS y agregados 1 Inyección de ligante SBS y agregados 2

Mezcla in situ de agregados basálticos precalentados y ligante modificado.

4. Habilitación
Terminación final de la junta Thormack 1 Terminación final de la junta Thormack 2

Espolvoreado final de arena y enfriado para apertura rápida al tránsito pesado.

Cuatro razones por las que la Dirección Vial elige Thormack.

Impermeabilidad al 100 %

Sella herméticamente el plano de junta. Evita la penetración de agua, la corrosión de armaduras y el deterioro de apoyos elastoméricos.

Flexibilidad extrema

Absorbe movimientos longitudinales y transversales de hasta ±25 mm sin agrietarse ni desprenderse de la carpeta.

Ventajas frente a Juntas Mecánicas

Enrasado perfecto con la carpeta asfáltica. Elimina los golpes y ruidos típicos de juntas mecánicas de acero. Perfectamente fresable en futuras intervenciones. Conozca más en nuestro artículo sobre diseño y presupuesto de juntas Thormack.

Rápida habilitación al tránsito

Enfría velozmente, permitiendo restablecer el tránsito de la ruta o autopista en tan solo 3 a 4 horas, minimizando cortes y embotellamientos.

Hablemos de su próximo proyecto de Juntas Thormack

Envianos las especificaciones técnicas o contanos las dimensiones y ubicación de la obra. Cotizamos en menos de 48 hs hábiles.

¿Preferís hablarnos directamente?

Especificaciones del Sistema

El sistema Thormack requiere áridos basálticos de granulometría controlada y asfalto modificado SBS. Adjuntando tu pliego o memoria descriptiva podemos enviarte una cotización precisa.

Preguntas Frecuentes

Es una junta elástica de transición para puentes y viaductos compuesta por una matriz de agregados basálticos precalentados y asfalto modificado con polímeros.
El enfriamiento del material es sumamente rápido; la calzada se puede habilitar de forma segura al tránsito pesado en tan solo 3 a 4 horas de finalizado el trabajo.
Está diseñada para absorber movimientos estructurales horizontales y verticales de hasta ±25 mm sin generar impactos ni ruidos molestos al tránsito.
Sí, contamos con cuadrillas y equipos propios para operar en rutas, autopistas, aeropuertos, countries y municipios de toda la Argentina.
Sí, asesoramos sobre especificaciones técnicas, normas IRAM aplicables y selección de equipos antes de cotizar.
Solicitar Presupuesto